大洋网讯9月6日，由广州交投集团投资建设、中铁大桥局承建的南中高速公路洪奇特大桥西主塔封顶。此次施工比原计划工期提前了30天。目前，“木棉花”造型塔冠已清晰可见。南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目，也是国高G和省高S78的重要组成部分。
项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。
据介绍，南中高速项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连，路线长21.6公里，项目支线连接主线及深中通道，在万顷沙互通与深中通道相接，路线长10.7公里。洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程，大桥全长米，采用主跨米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。主塔为钻石型混凝土索塔，呈八角形截面，单塔设置斜拉索16对。塔冠为“木棉花”造型，共分为4个浇筑节段，其中西塔以第31节段为封顶节段，浇筑高度5米。
此次封顶的洪奇门特大桥西主塔设计为水滴造型，总高米，共分为上、中、下三个塔柱区段。在斜拉桥主塔施工过程中，项目工期紧、质量要求高，工序转换步骤多，项目团队攻坚克难，陆续解决下塔柱大倾角模板体系、中塔柱快速标准化施工、钢箱梁智能化制造、钢锚梁索道管快速定位测量、高空作业安全管控体系建设等诸多难题。项目团队还创新性研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的部品钢筋智能制造安装工艺。
洪奇门特大桥主塔采用全自动液压爬模系统进行施工，在主塔两肢合龙后逐渐向外倾斜展开，形成“花开”造型，这对液压爬模轨道在空中进行换轨带来了较大挑战。为此，项目部将直轨道优化为与主塔线型契合的弧形轨道，大大缩短每个节段施工周期的同时，也有效保障了塔柱高空施工的作业安全。主塔养护则采用智能喷淋系统，该系统通过对塔柱表面温湿度进行监测，当温度过高或湿度过低时，系统将对塔柱进行自动喷淋养护，全面实现现场自动化智能化管理。
记者了解到，目前，中铁大桥局承建的南中高速项目洪奇门特大桥东塔柱已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁步履式顶推施工完成19个节段，完成比例24.7%。全线三座连续刚构桥完成27.9%，引桥下部构造施工也即将完成，将全面转入上部结构施工阶段。为了更好地提高员工的安全意识和技能水平，防止安全事故发生，广州交投集团、项目部结合现场实际，打造了独具特色的产业工人培训中心，实现项目安全教育培训考核覆盖率、合格率%。
文/广州日报·新花城记者：李传智通讯员：陈作群、陈欣、杨凝
图片由通讯员孟繁非、孙润泽提供
[编辑：佘湘娥]
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