读创／深圳商报驻穗记者张莹通讯员方杰
记者近日从广铁集团了解到，广州白云站于年10月开始动工，目前进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段。工程正在稳步推进中，预计年具备开通条件。
广州正在加快“高铁进市区”的建设进程，未来广州站和广州东站都将改造成为高铁站，大大增强市民乘高铁出行的便利程度以及充分缓解广州南站的运输压力。但这有个前提条件——必须先等广州白云站建设竣工，并先后承接广州东站、广州站的所有客运业务之后，广州东站和广州站才能逐步进行华丽变身，真正实现“高铁进市区”。
岭南特色“城市地标”
广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于民国5年（年），为粤汉铁路的车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。
至上世纪80年代，由于车站解编能力无法满足不断增长的运输需求，年，铁路部门兴建了新的编组站——棠溪火车站。年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。年，车站建设正式启动。
“车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣与广州市的市花相呼应，展现了广州城市名片与绿色生态。”中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人*波表示，新建广州白云站将成为广州一座新型城市地标。
同时，项目设计人员还提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，整体采用“方圆”布局，外方为城，总占地面积为34万平方米；内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个“呼吸广场”，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大3倍。
据广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，近期已完成约吨的钢结构花瓣拼装工程作业，车站“云山珠水、木棉花开”的靓丽外观初见雏形。
亚洲最大火车站综合枢纽打通广州“枢纽瓶颈”
据了解，广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一，其中“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站、*埔站。
站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
“以往春暑运、*金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往是‘满负荷运行’，难以完全满足旅客出行需求。白云站开通后好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。”广东省铁路运输专家金一兵分析道。
图片来源：广铁集团。摄影：荆翀
审读：王叶林