化工和危险货物物流之—散水货物VS包装货物
化工和危险货物物流主要操作的货物是危险化学品和危险货物，有别于个人消费者日常接触到的消费物流或者消费品物流。如今的物流企业，随着基础建设、电商、数字化等得到了快速的发展，其中，消费物流（ToC）的企业效率在这几年中得到飞速的提升，也有很多已经上市成为公众公司，被大众所熟知，比如“四通一达”，京东顺丰……而化工和危险货物物流等这一类生产物流（ToB），还是在一个比较初级的阶段。
在我国，电子商务的腾飞直接推动了快递业飞速发展，“当日达”、“次日达”……等各种概念层出不穷，让我们普通消费者认为中国的物流水平已达到世界领先行列了。其实，在整个大的物流生态圈，快递业主要只是解决了“最后五公里”的物流链，属于消费物流里面的一小段。甚至是整个消费物流，它也不是最长的一段。按照我的估计，消费物流只是占到整个物流产业不到四成，而真正的大头是生产物流，它可能占了整个物流产业的六成。那到底生产物流（ToB）是什么呢？简单点讲，比如化工原料的原油、甲醇等，或者是农民耕种生产的棉花、稻谷等，或者是煤炭、铁矿这些工业原材料……这些东西从生产出来之后，是一个初级产品的状态，一般都是先流向工厂进行再加工制造。这一部分的物流可以理解为生产物流。
那重点的问题来了，消费物流和生产物流真正的区别是在哪里？我认为有两个部分，一个就是标准化单元；另外一个就是特殊管理。标准化单元之后，货物的特征就能转变成标准化的数据，再通过信息系统的超级计算能力进行赋能；而特殊管理，会严重影响货物的标准化单元。举个最简单的例子，现在我们拿快递，一般都是一个一个纸箱包装单元；但是我们如果要送一车煤炭，我们能把煤炭怎么样进行标准化单元呢！
所以，货物标准化单元是提升物流效率的关键，而要实现货物标准化单元，我们就要了解货物的整个生命周期。对于化工和危险货物物流领域，我建议将货物划分为散水货物和包装货物。
散水货物对应的是散装货物，在石化领域，应该叫做大宗散水货物；而包装货物，顾名思义，就是带有外包装的货物，比如L油桶等。不管是散水货物还是包装货物，货物的主要型态还是以液态为主。化工和危险货物物流中，散水货物和包装货物可以做一个简单的日常生活理解——散水货物可以看成是桶装水，包装货物可以看成是小瓶（ML）的矿泉水。桶装水一般我们买了之后，桶的所有权一般还是商家的，我们只要里面的水；而小瓶矿泉水就不一样，一般我们是一瓶买走，瓶子也不会归还给商家的。下面我们就来看看具体它们在物流操作的区别！
01
运输方式
散水货物：油轮、槽罐车。散水货物一般体量比较大，成千上万吨的散水货物很普遍。一般是由大型油轮运输到油库库区，在通过槽罐车等方式分销出去。
包装货物：厢车、集装箱。包装货物一般是L油桶的形式为主，一般都是危险品厢车公路运输为主。如果是进出口贸易，一般使用集装箱走海运，送到港口码头之后转公路运输。
02
储存方式
散水货物：储罐。大宗散水货物一般存储在油库库区的储罐中，储罐的类型有很多，常见的储罐就是拱顶碳钢储罐。
包装货物：仓库。包装货物一般都是堆叠在包装仓库中。按照GHS要求，每一件包装货物的包装物上都会有相应的GHS标签进行标识。由于危险化学品和危险货物有各种特性，对应存放的仓库也是要符合货物的储存要求。仓库按照《建筑防火设计规范》分为甲类仓库、乙类仓库、丙类仓库。根据不同的货物物料特性，需重点