白云机场三期扩建工程
创下“三个最”：
中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，
扩建后成为中国民航机场跑道最多的机场、
中国民航航站楼建筑面积最大的机场
以“花开羊城羊城花冠”为设计概念，
打造集“空”“路”“铁”一体的最强交通综合体，
在机场“客厅”全新再现“故乡水”中央景观，
扩建后成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场……
近日，国家发改委批复广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告，同意实施白云机场三期扩建工程。
这也意味着，白云机场三期扩建工程步入快车道，扩建主体工程将在9月底正式开工建设。
白云机场作为粤港澳大湾区的核心机场，工程建设尤为突出。批复显示，白云机场三期扩建工程将按照满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量万吨目标设计。据悉，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程，总投资达.2亿元，是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程。
本期扩建完成后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多的机场，白云机场航站楼面积将达到.4万平方米（T1+T2=万平米，东西指廊14.4万平米），成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。
而此次白云机场扩建工程的建设目标，将实现“北有大兴、南有白云”，成为新时期“四个工程（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）”和“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）建设的新标杆、新典范、新高地。
预计年白云国际机场年旅客吞吐量为1.2亿人次
广州日报记者今日独家获悉，国家发改委日前已批复广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告。广州白云国际机场三期扩建工程近期规划目标年为年，在分析我国民航发展趋势和珠三角地区航空需求的基础上，预计机场年旅客吞吐量为1.2亿人次，货邮吞吐量及飞机起降量分别为万吨和77.5万架次。其中T1+T2航站楼年旅客吞吐量万人次，T3航站楼年旅客吞吐量万人次。
根据批复，广州白云国际机场三期扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程。其中：
1.机场工程。飞行区等级指标为4E。在现西一跑道西侧米处建设长米、宽45米的西二跑道，在现东二跑道东侧米处建设长米、宽45米的东三跑道，均双向设置I类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统，将现东二跑道北端升级改造为III类精密进近仪表着陆系统及进近灯光系统。新建42.2万平方米的T3航站楼、14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊、个机位的机坪。新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼，以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。
2.空管工程。新建1座塔台及平方米的裙楼，改造现有塔台；新建广州新区域管制中心；建设各类空管业务用房平方米，人防及地下停车场平方米，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施设备。
3.供油工程。新建第二航空加油站，25.2公里的机坪加油管线，平方米的航油综合业务用房。
评估调整后的项目总投资为.2亿元，其中：机场工程.亿元，空管工程27.亿元，供油工程4.9亿元。
批复也意味着广州白云国际机场三期扩建工程建设将步入快车道，据悉，白云机场三期扩建主体工程将在9月底正式开工建设。
设计亮点：白云机场收官之作将如何打造？
T3航站楼作为白云机场的收官之作，现方案为广东省建筑设计研究院有限公司、ADPi及SPS联合体设计。以“花开羊城羊城花冠”为设计概念，将为全球旅客提供一个崭新的，智能化，同时代表广州岭南文化特色的航站楼；东四西四建成后，把T1T2航站楼连成一体，实现两个楼一体化运作，资源共享，将是全国最大的航站楼单体，大大提升白云机场的运行效率及旅客体验。
打造大型“空”“路”“铁”联运航站楼综合体
白云机场20分钟内可达广州火车站和琶洲地区
T3航站楼将是白云机场集“空”、“路”、“铁”一体的最强交通综合体。总体交通规划上，T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和芳村至白云机场T3城际铁路（地铁22号线），结合T1T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。轨道站厅上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，与T3航站楼一体化设计。
全国首创GTC（交通中心）把出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，托运后旅客可以在航站楼二层的安检大厅通过安全检查后快速进入隔离区，大大缩短步行距离及时间。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接。同时规划广州北至机场旅客捷运系统，旅客可以在北站办理值机托运和安检后，乘坐捷运到白云机场候机，方便旅客。
旅客步行距离短，量身定做机位最多效率最高的航站楼构型
国内旅客平均步行距离不超过米，国际旅客不超过米
效果图显示，T3构型就像一个有着小蛮腰的英文字母“H”和“X”的结合，流线型的设计与棱角分明的T1、T2形成一柔一刚的效果。
为什么采用这个构型？据悉，设计团队通过对大港湾内滑行通道布局的多轮分析，最终结合H型与X型的优势，充分利用南北方向岸线，收窄东西两翼，在南端布置小机型，在中部布置大机型，有效缩短旅客从中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离，其中国内旅客平均步行距离不超过米，国际旅客平均步行距离不超过米。
方案利用航站楼进深布置，把国际出港、到港、中转均围绕中央免税商业区布置，一次满足旅客候机、购物、休闲、餐饮、文化体验等各方面需求。据悉，整个T3站坪实现30-34个机位同时独立运行，第二航站区共提供-个机位，全场机位数量达-个。
为大型航空公司度身定做的功能强大的候机楼
T3航站楼将服务国航、东航实现白云机场南航、国航、东航三大航司的分区布局
T3航站楼将服务国航、东航，T2航站楼服务南航，实现白云机场南航、国航、东航三大航司的分区布局。
T3航站楼根据国航及东航的运行需求及产品特点，国内国际机位布局南北分置，形成东西两侧国际国内中转的平面布局。位于中区的可转换机位提供国内国际流程近远期灵活转换的可能性。卫星厅可通过国内与国际功能切换灵活应对未来业务量发展。
一次规划，分期建设，成本可控
每次扩建都在非隔离区施工，确保不停航施工期间机场安全
T3航站楼近期建设主楼及北指廊；中期根据国内国际发展趋势，可灵活选择扩建南指廊或建设卫星厅；远期形成T3与卫星厅协调运作的平面布局。
T3航站楼近期无需建设捷运系统，有效控制机场建设及运营成本。近期，不建设南指廊时，建筑群落依然完整。远期，向南延伸建设指廊，近远期建筑形象统一。每次扩建都在非隔离区施工，确保不停航施工期间机场安全。
引领未来机场发展的智慧机场设计
充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术
在“新基建”这一国家战略框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造T3航站楼为智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。T3航站楼将运用“一机双屏，合一”、“毫米波安检”等自助化、先进的旅客设施设备，提升出行效率，创造旅客无感化的出行体验。
另外，根据机场的发展趋势，方案预留连接至各个机位的行李自动输送地沟及机器人系统，满足未来“全自动、无人化”发展需求。
一个具有鲜明羊城广州特色的花园般的城市门户
建筑以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态
融入了“云山珠水”、“白云云海”、“花开羊城”三个概念的T3航站楼，将成为一座具有鲜明羊城广州特色的花园般的城市门户。
契合“花城广州”这一城市名片，建筑以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，航站楼第五立面如鲜花盛放，美轮美奂，形成“羊城花冠”这一建筑意象。屋面源于“云山珠水”、“白云云海”的流动形态，自然舒展。出港车道边糅合“波浪”、“云朵”和“花瓣”概念的张拉膜雨蓬，与航站楼花瓣形檐口上下呼应。从木棉花、领头羊、榕树获得灵感的花篮结构柱，支撑花瓣组成的拱形屋面，整体造型飘逸灵动，独具风采。
T3航站楼的拱形主楼屋面，花篮型结构柱，张拉膜雨棚，创新演绎了T1T2航站楼的经典元素，形成白云机场“和而不同”独具风采的门户形象。
花篮结构柱支撑的拱形结构，实现大跨无柱空间，具有自然质感的木质天花下，室内高大宽敞，绿意盎然。新岭南园林的构建，使T3航站楼成为全国首个将室外园林与旅客流程紧密结合的航站楼，结合先进的智慧化出行设施，旅客出行如花园漫步，信步闲庭，带来全新的出行体验，打造鲜明羊城广州特色的新门户。
一个城市级的岭南文化公共艺术展示平台
全国首创具有自然天光的行李提取大厅展现广州“榕世界”
T3航站楼值机大厅内的值机岛顺应天窗设置，完全摒弃了传统布局的刻板形象；值机大厅中央“花开羊城”文化商业广场，在充满自然光线、鲜花和树木的休闲区，旅客可以边惬意休息，边欣赏广东音乐，边观看粤剧表演，又或者参与商业互动。
全国首创具有自然天光的行李提取大厅，设置了广州特色的城市景观——榕树为理念设计的“榕世界”主题绿化，与花篮柱相辅相成，为远道而来的旅客展示了一幅地道的广府图景；位于航站楼北部的“缤纷花海”玻璃穹顶，漂浮在空中的“花之舞”玻璃雕塑、“赛龙夺锦”的主题绿化，交相辉映，精彩纷呈，营造了一个世界级的岭南文化公共艺术展示平台。
“新故乡水”中央景观再现
打造充满活力、聚集人气的梦幻般的城市客厅
花园式的GTC（交通中心）将交通与商业休闲设施结合起来，旨在打造一个充满活力，聚集人气的城市客厅，进一步呼应了“花城”的美誉。阳光从花蕊型天窗倾泻而下，地下站厅值机层、各类轨道站厅、商业、航空主体馆、停车楼流线围绕着绿化景观中庭展开，为旅客搭乘公共轨道交通提供空间上的引导。中轴线上的“新故乡水”的景观，层层绿化，跌水瀑布，创造具有岭南韵味的羊城新客厅。
从GTC新故乡水、羊城新客厅、航站楼“花开羊城”文化商业广场、榕世界、缤纷花海、花之舞、赛龙夺锦，新岭南园林，绿色及人文景观个性鲜明，向中外来客展示广州特色，营造独特体验。
全国领先的绿色三星航站楼设计
创造一座“会呼吸的”航站楼
结合多种绿色三星技术手段，打造具有全国领先水平的绿色航站楼。
T3航站楼将适应岭南气候特点的屋面飘檐，幕墙电动外遮阳百叶，开创性的在航站楼应用薄壳建筑蒸发冷却系统、光伏玻璃直流电发电技术，将有效降低建筑能耗。建筑内引入新岭南建筑园林，设置可开启的建筑幕墙，创造有效的通风廊道，创造“呼吸型”航站楼大空间，为室内带来新鲜空气，提升环境健康度。
T1、T2将“合体”成为全国最大的航站楼单体
近机位数量将由个增加至个
本期计划建设东四、西四指廊，将把两座航站楼连通，“合体”形成一个整体航站楼来运行，极大方便在两个航站楼之间中转的旅客。未来的T1、T2综合体，近机位数量将由现在的个增加至个。
全国首创“疫情防控，平疫结合”航站楼设计模式
为应对新冠肺炎或未来可能出现的大流行病，做到未雨绸缪，快速响应，东四指廊设计为疫情国际航班到达专用指廊，设有单独测温区、流调区、采样区、负压排查室、洗消间、边检和海关查验区等功能。在有限的空间下，设计充分考虑、兼顾平时旅客和疫情时期卫生防疫要求。
“北有大兴、南有白云”的底气是什么？
白云机场三期扩建跑出“广州速度”
年，全年粤港澳大湾区旅客吞吐总量.2万人次，其中广州白云机场实现旅客吞吐量.8万人次，约占大湾区总量的三分之一。年白云机场客运排名全国第三，仅次于首都国际机场和浦东国际机场。
今年新冠肺炎疫情发生以来，对全球民航业造成了巨大打击。国内方面，经过全国上下共同努力，疫情防控取得重大战略成果，民航运输生产也触底反弹、快速复苏。7月份，民航行业总体生产规模已经恢复至去年同期六成，行业旅客运输规模恢复至去年同期的三分之二。
同期，广州白云机场恢复速度明显，国内业务量恢复至去年同期90%以上，7月份旅客吞吐量达到万人次，在全国机场中排名第一。8月以来，广州白云国际机场持续保持良好增长态势，国内旅客量基本恢复至疫情前的9成水平，8月20日，航班起降达到架次、客流量突破17.6万人次，再次刷新疫情以来最高纪录。
白云机场作为大湾区机场群的核心机场，始终发挥着其在“第一方阵”的引领作用。
年11月，民航局与广东省政府签署《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》，为广东民航高质量发展指明了方向。白云机场是立足国内、面向亚洲、服务世界的大型国际航空枢纽，也是世界最大机场群粤港澳大湾区机场群的核心机场。年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发。今年7月，民航局印发了《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》，提出将粤港澳大湾区建设成为民航深化改革开放的排头兵和新时代民航强国建设的先行区，为建设世界一流湾区提供有力支撑，着力提升广州国际航空枢纽的规模和功能。
据悉，今年5月7日，国家发改委批复项目立项。8月18日，白云机场三期扩建工程获得国家发改委批复。9月1日，广州白云国际机场三期扩建飞行区及东四西四指廊工程初步设计评审会举行。从立项批复到召开初步设计评审会仅用了不到4个月，在目前大型机场改扩建机场过程中也创造了机场审批项目的广州速度。
专家点评：
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚：白云机场扩建工程将推动广州继续保持在大湾区的门户交通枢纽地位前段时间，国家发改委批复了《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，这对于粤港澳大湾区建设世界一流城市群，以及广州建设交通枢纽，都具有重要意义。不过，要建设世界一流的城市群，仅靠高铁还是不够的，因为高铁主要面向国内，要建设世界一流城市群，航空是最关键。白云国际机场三期扩建工程完成后，白云机场规模将超越香港机场，当然，在国际航线方面，白云机场还需要不断开拓，这也推动广州继续保持在大湾区的门户交通枢纽地位。此外，航空枢纽对于广州的空港经济也起到支撑作用，对科技创新产业，高端服务业、旅游业等都有巨大的带动作用。机场的扩建对于广州北部的花都和白云，甚至是广州都市圈中的清远等地都会带来巨大利好。尤其是广州北站和白云机场实现“空铁联运”，作用也将更加明显。“因为大湾区主要的客流从北方来，到火车北站再转飞机，非常便捷。这样一来，巨大客流将通过高铁到白云机场转空港，对于广州连接内地城市与国际城市，都是巨大的优势。”
广州日报全媒体文字记者申卉广州日报全媒体编辑苏琬茜