宝蓝色的飞机尾翼上红艳艳的木棉花分外醒目，随着一架架飞机冲上云端，朵朵木棉花在蓝天中绽放。木棉花的花语是坦诚、热情。70年来，一代又一代南航人用坦诚和热情在平凡的工作岗位上诠释着“阳光南航”的奉献精神，携手共进翱翔在广阔的天空——
机型更新换代、技术渐次提升、航线连续开辟；飞行小时数不断累加，安全飞行记录持续刷新，安全管理模式日趋完善；飞行员队伍壮大、年轻才俊辈出，优良作风薪火相传……
金秋九月，走进南航股份吉林分公司，记者收获了一个个感人的故事。走近坦诚而热情的三代南航人，解读机长、空姐和地服人员不为人知的职业小秘密，透过他们的独特视角感受70年来百姓生活的点滴变迁。
“60后”机长37载御风航路
朱崇*，年生人，南航股份吉林分公司A类飞行教员
年，19岁的朱崇*毕业后被分配到长春二道河子机场，成为北航最年轻的飞行员。
“飞行，让我有了今天的成就。”
运5、运7、麦道、空客……四代机型更迭，朱崇*见证了我省民航事业发展的每一步。
年，贵州娃子朱崇*走出大山，来到了长春。“毕业后我被分配到了长春二道河子机场。附近没有公交站，要走近20分钟的路才能坐上车，生活的环境很艰苦。”
远离家乡虽然心有牵挂，但是服从国家分配义无反顾，19岁的朱崇*成为当时北航最年轻的飞行员，开启了“御风飞行”的征程。
运5飞机是朱崇*开的第一个机型。他主要负责喷洒农药、探矿、森林播种等工作，上农场、下农村，一晃就是10年。
年，朱崇*开上了载客飞机——运7，“开上运7，兴奋得几夜没睡着。”
驾驶舱内的朱崇*。
那时候运7飞机只有省会城市才有，可以搭载近50人。“虽然是客机，相对运5机型，运7飞机的驾驶条件并没有好多少。”
“能想到开飞机要带棉手套吗？”
“想象一下，冬天，东北，千米的高空上，什么温度？”朱崇*开玩笑地问，“驾驶室里，我们都带着棉手套，穿得像个球。”
对朱崇*来说那是一段既开心又艰苦的经历。运7的自动驾驶功能很差，当时机组人员是5名。领航员、通信员、机械员、副驾驶、机长，分工十分细。
“什么活都干，乘务员、安全员、机械员……”经过一年的历练，朱崇*练就了一身本领，对飞行员这个职业也有了更深层次的认识。机型不断更新换代，飞行员的专业技术也要与时俱进。
朱崇*充分认识到这一点。年，朱崇*到天津学习英语，还在飞行技术上给自己不断加码。飞机变得更先进了，飞行员也要不断更新知识储备。
“这个时候，有了飞机模拟机。知道了自己的不足，就只能不断学习提升自己。”在技术上不断精进，在操作上严格规范，一遍又一遍的实操中，提起朱崇*，同行们竖起了大拇指。
“干一行就要‘专’一行，把每一次飞行都当成一场硬仗。”
时光荏苒，今年已经是朱崇*驾驶空客的第16个年头。朱崇*在白云蓝天之上绘出人生光辉而精彩的履历。
“70后”空姐不负芳华
戈佳，“南航系统五星乘务长”“南航乘务岗位资质大满贯”“执飞过南航吉林分公司所有机型的乘务长”
正在为乘客提供服务的戈佳。
戈佳，这位“70后”空姐，把26载青春献给了蓝天。
“能从事空姐的职业，对于我来说是幸运的。”
年，南航吉林分公司刚刚成立一年，戈佳“过五关斩六将”成为一名乘务员。
那个年代对空姐的印象就是那则飘柔广告：穿着漂亮的短裙，带着小沿帽子，披肩的长发在风中飞扬。“很多女孩子都报名了，心里痒痒的。”
高中时期的戈佳学习成绩优异，想当空姐的想法遭到了父母的反对。戈佳很失落，只好趁着休息时趴在面试教室的门缝儿看着别的女孩子面试。
或许是命运的安排，面试官看到了这个眼神灵动的女孩子，主动提出给戈佳面试的机会。戈佳凭借着自己的实力，成功在名女孩子中脱颖而出。
“入职之后的第一件事是*事化培训。当时的空乘服务都是照搬国外标准，所谓标准化，就是包括蹲要怎么蹲，站要怎么站，笑要怎么笑，手势要怎么打，水要怎么倒等等。”严格的标准化服务培训，使得戈佳这批乘务员直到今天依然被人们用“出色”来形容。
10月18日，戈佳这辈子都忘不了的日子。第一次执飞既紧张又兴奋，“9点多的航班，5点我就已经化好妆，一遍一遍地检查着该带的备品。”
运7飞机机舱内噪音大，客舱设备简陋，工作环境并不像想象中那么好。
由于噪音太大，服务基本靠喊和读唇语。客舱没有主灯光，天黑以后旅客登机，我们需要一位一位引导。
随着时代的变迁，坐飞机慢慢变成了一件平常的事，空乘人员的服务也慢慢地从标准化服务向人性化服务转变。
从配餐上就明显能感受到时代的变化。飞机餐从“虾条清食”到“米饭便当”，再到现在的特色定制餐饮，人们生活品质的提升，不仅仅体现在出行工具的变化上，同样也体现在服务的细节上。
26年，戈佳见证了南航的发展，也见证了祖国的变化。与蓝天为伴，不负芳华。
“90后”地服祝您平安
朱桂艳，南航地服一名普通员工
“90后”地服工作人员朱桂艳。
“年，我开始做值机工作。与当时相比现在值机柜台前排队的旅客越来越少、队伍越来越短。短短几年的时间，飞机出行已经进入到‘无纸化’时代。”民航出行服务的点滴变化，朱桂艳全都“门儿清”。
而变化最大的莫过于买票。上世纪90年代以前，购买机票的程序较为繁琐，只有职务到达一定级别的人，凭借介绍信才能到现场预订机票，而且机票全靠人工手写。而现在，一部手机就能做到随时随地购机票，分分钟搞定。
年，南航在国内率先推出了电子客票。凭身份证就可以去机场值机柜台兑换登机牌，极大简化了乘机流程。
买机票越来越方便，坐飞机不再是什么大不了的事。从“一张机票”的变迁就能明显地感受到时代发展给百姓带来的福祉。
经济高速发展给人们带来高质量的生活。追求高效便捷服务的脚步，南航从未停歇。
今年初，南航公司推出了“网上值机”服务，手机电子登机牌内容包含二维条码和乘客的姓名、航班号、登机口、座位号等信息。
“网上值机”后，只需凭带有安检验讫章的电子登机牌即可登机，实现全程无纸化登机服务。刚推出的时候大部分旅客还是习惯换纸质的登机牌，现在越来越多的旅客使用电子登机牌。小小的变化是科技创新的大支撑。
办理登机牌、托运行李、指引导引……朱桂艳从事的地服工作看似轻松，但其实十分繁杂，需要熟记上百个三字代码、各种签证知识、几十个航班号和登机始发时刻。
年南航吉林分公司每天出港客流在人左右，现在已经达到了每天人。出行的人越来越多，各项服务措施也越来越完善。地服的工作更加繁重了。
作为一名平凡的一线地服人员，朱桂艳和她的同事们，为每一个航班的正常起飞，为每一位旅客能平安到家努力着、拼搏着，奔跑在一架架登机桥，穿梭在一个个停机位。
往返苍穹，蓝天“追”梦。让我们为充满激情和斗志、怀揣梦想的民航人点赞！
（本版照片均由南航吉林分公司提供）
吉林日报记者：赵广欣刘姗姗实习生：张紫涵编辑：赵树凯